俄乌冲突长期化，给全球经济发展和安全环境带来的影响是显而易见的。所以，为寻求政治解决俄乌冲突的办法，中国和巴西近期在联合国框架内，建立一个名为“和平之友”国际小组配资平台的好选择，吸引越来越多国家的参加。目前，已有十多个国家正式加入，另外，瑞典等一些欧洲国家也都对此表示支持并有意参与。更让美国和北约感到恐慌的是，就连作为北约成员国的土耳其，近期也宣布正式加入这个国际小组。

中巴为促成俄乌和谈，组建国际小组，获得多方的支持

当然，中巴创立的“和平之友”，虽说与美国主导的北约的对乌政策背道而驰，但这个由主权国家组成的国际小组，他们即便不乐意也没辙。不过，土耳其日前刚一表态加入，立即遭到北约的公开阻拦。据观察者网报道，在10月1日已经成为前北约的秘书长斯托尔滕贝格，日前公开反对土耳其参与该小组，理由是“北约国家必须全力支持乌克兰自己的未来计划”。

那么乌克兰的未来计划是什么玩意呢？泽连斯基近期搞出一个所谓“胜利计划”，根据美媒的披露，这个计划与2022年底炮制出来的所谓“和平计划”一样的德性，那就是曾被外界批评为“要求普京投降的计划”。客观上来讲，泽连斯基之前抛出的那个不着边际的计划，谁要接受了，估计都会看不下去扔进垃圾箱。因为泽连斯基的那个计划，非但无助于给冲突降温，反而会激怒俄方引发更猛烈的打击。所以，泽连斯基最新炮制的所谓“和平计划”，送到美国总统拜登的手里，就差没被扔进垃圾桶。

中巴为推动俄乌和谈的努力，却遭到来自北约的抵制

9月5日，《深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》印发，明确支持个人消费者乘用车置换更新、汽车报废更新、家电产品以旧换新等。9月6日，深圳就召开新闻发布会专题介绍相关情况，并启动家电产品“以旧换新”线下活动。

航空、铁路枢纽将在假期前后迎来较大出行客流，高峰期周边道路出行压力增大。其中，预计9月14日为航空离深高峰期，9月15日为铁路离深高峰期，9月17日为返深高峰期，宝安国际机场、深圳北站、深圳站等对外枢纽周边道路运行压力较大。航空离深高峰期宝安国际机场周边拥堵路段主要分布在航城大道、宝安大道、宝源路等。

而斯托尔滕贝格明知基辅的所谓“胜利计划”，本身就连参考价值都不具备，却要求北约国家都需要全力支持泽连斯基的计划，这无疑就是在给普京两个选择，要么按照泽连斯基的要求“投降”，要么就让这场冲突继续打下去，除此没有第三种选择。显然，斯托尔滕贝格上述的表态，说白了就是不想推动俄乌和谈，而是希望这两个国家继续打个你死我活。当然，斯托尔滕贝格作为美国在北约的利益代理人，他所发出的言论代表的是美国的利益，而非北约其他成员国的利益。

在这一背景下，斯托尔滕贝格阻挠土耳其加入中巴的“和平之友”，就是在替美国站台，即不希望这个国际小组因参与国家太多，产生的巨大影响对美国在乌克兰冲突问题上的利益造成损害。所以，斯托尔滕贝格今天可以阻挠土耳其加入“和平之友”，明天就可以阻挠其他北约成员国或者伙伴加入。总而言之，斯托尔滕贝格作为美国利益的代言人，他阻止土耳其加入“和平之友”小组，那是因为美国还不打算让这场冲突停下来。

中巴组建国际小组促成俄乌停火，动了美国的利益蛋糕

所以，除了斯托尔滕贝格外，乌克兰自己也在阻止中巴两国发起这场和平运动。有外媒声称，乌克兰外交官日前利用联合国大会的场合，公开要求参会的各国代表不要支持中巴在联合国提出的、旨在政治解决俄乌冲突问题的相关共识。由此可见，中巴掀起的这一场旨在政治解决俄乌冲突问题的和平运动，所面临的阻力还不是一般的大。毕竟，一些别有用心政治利益集团的阻挠，将有可能让该小组今后在开展调停工作方面变得非常困难。

实际上，在国际上但凡希望俄乌停战的国家，一般都会寻求加入中巴建立的这一国际小组，与中巴一道促成俄乌和谈并推动两国和解的进程。只有那些企图在战争中捞好处的国家或者军事组织，其中就包括北约和基辅政权，才会绞尽脑汁阻挠“和平之友”的建立和扩大，因为谁都清楚，俄乌冲突一旦停止，他们的利益链就断了。

斯托尔滕贝格已下台，他的话不再会有人愿意听

但事实证明，斯托尔滕贝格这个已过气的北约政客，他说的话在各成员国中已不再好使。因此，不只是土耳其加入“和平之友”，另一个北约国家匈牙利也已作出表态，准备加入这一组织。也难怪，美国和北约只会给冲突拱火浇油，他们从来就不懂、或者说根本就不愿意促成俄乌和谈配资平台的好选择，谁都别指望他们会让和平到来。所以说，随着越来越多国家加入中巴创立的“和平之友”，假以时日，世界将出现一股难以阻挡的和平洪流，当这股洪流达到一定程度时，就没有人能够阻挡俄乌和谈了。

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