2024年一开年炒股杠杆开户，以比亚迪“电比油低”荣耀版系列车型为标志，价格战硝烟弥漫到车市每一个角落。今年一开年，车企又开启了“全民智驾”大战。

这一次，长安似乎想截胡比亚迪，提前一天召开了发布会。但朱华荣也要明白一个道理，心急吃不了热豆腐。

蛇年开工没几天，汽车市场新一轮竞争就掀开帷幕。这一次不再是单纯的产品价格战，而是转向代表着未来的智驾大战。2月9日，长安汽车召开智能战略发布会，朱华荣亲自亮相；2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，王传福全程解说。两家车企不约而同地喊出“全民智驾”的口号，标志着新能源汽车市场正式迈入了全民智驾时代。显然，与以往比亚迪率先扣动扳机所不同，这次长安汽车打响了第一枪。

值得注意的是，网上有消息爆出，长安这次发布会非常仓促，准备有所不足。有去参加发布会的媒体老师反映，长安发布会现场的座位居然严重不足，很多媒体老师是没有位置的，3个小时的发布会，基本都是站着的。被邀请去参会，居然没有座位，这很难想象。还有机票订的也很仓促，发布会结束当晚，返程的机票还没有定好。若这些情况属实，那就说明虽然长安汽车虽然早了一天，但却是匆匆忙忙地抢跑。

长安汽车提前24小时发布“北斗天枢2.0”，先于比亚迪提出“全民智驾”，本质上就是想要争夺“全民智驾”定义权和首发者的位置。长安抢跑，主要是想要摆脱“电动化跟随者”的标签，树立“全民智驾领航者”的形象。可惜，心急的朱华荣，这一次可能吃不了热豆腐。两场发布会之后，无论是网络热度，还是资本市场的反应，长安汽车似乎都远远落后于比亚迪。很多人网友都在讨论比亚迪，关注长安的并不多。而且，比亚迪股价连续暴涨，市值站上万亿。而长安汽车股价没什么大波澜，几乎都在原地踏步。

究其原因，一来比亚迪本身品牌影响力太大，行业声量早已大过长安。二来，比亚迪没有PPT造车，旗下搭载高阶智驾天神之眼的全系新车型已在店，消费者可以亲自体验。反观长安汽车，发布的是智能化“北斗天枢2.0”计划，很多东西都还只存在于PPT上。例如， 今年8月份10万元级车型搭载激光雷达，2026年实现L3自动驾驶，2028年实现 L4 级自动驾驶……这些都还未落地，消费者对长安“全民智驾”战略缺乏现实感知锚点。

相较于比亚迪来说，长安汽车历史厚重且悠久，堪称中国汽车工业的活化石。其前身，可以追溯到1962年李鸿章创办的上海洋炮局。这是中国近代史上首家工业企业，也是最早的兵工厂。最终搬去重庆，更名为长安制造厂。改革开放之后，长安从军工企业转型为民用车企业。1997年，长安汽车成功登陆A股，走上现代企业发展之路。2015年和2016年，长安连续两年蝉联自主销冠，成为中国汽车领头羊。

刚刚过去的2024年，长安热销超268万辆，连续五年同比增长，创下历史新高。而且，新能源同比增长超50%，海外同比增速超47%。然而，硬币的一面是销量劲增，硬币的另一面却是利润的极度不匹配。长安汽车2024年上半年营收为767.23亿元，同比增长17.15%。但是净利只有28.32亿元，较上年同期的76.53亿元骤降63%。增收不仅不增利，而且净利还呈现暴跌态势。

背后的原因有二：首先炒股杠杆开户，为了销量，长安不得不加入价格战，以价换量策略虽然赢得了市场，但却丢失了利润。其次，长安的启源、深蓝、阿维塔等新能源品牌，都还处于大规模投入期，远没有进入收获期。依靠这些子品牌，长安新能源业务在国有车企中属于佼佼者，但品牌跟比亚迪、理想等相比，就远远落后了。抢夺“全民智驾”首发标签，说明朱华荣带领的长颇具进取精神，只是千万不要偷鸡不成反蚀把米。

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